한진그룹 보조배터리 금지 대한항공 등 보조배터리 기내 사용 금지
요즘 비행기 타기 전에 가장 많이 체크하는 항목이 무엇이냐고 물으면, 예전에는 ‘액체류’나 ‘라이터’ 같은 고전적인 기내 반입 금지품이 먼저 떠올랐습니다. 그런데 최근에는 분위기가 확실히 바뀌었습니다. 스마트폰, 태블릿, 노트북, 카메라까지 대부분의 생활 필수 전자기기가 “배터리”를 중심으로 움직이다 보니, 기내 안전의 핵심 이슈도 결국 리튬이온 배터리로 수렴하고 있습니다.
특히 보조배터리는 개인이 여러 개를 소지하는 경우가 많고, 충전 케이블과 함께 좌석 주변에서 계속 사용되는 특성 때문에 단락(합선) 위험, 과열 위험이 한 번만 발생해도 대응이 어려워질 수 있다는 점이 문제로 지적됩니다.
이런 흐름 속에서 대한항공을 포함한 한진그룹 소속 항공사들이 기내 보조배터리 사용을 전면 금지하는 방향으로 정책을 강화했고, 탑승객 입장에서는 “가져갈 수는 있지만, 쓰면 안 된다”는 새로운 룰을 이해하고 준비해야 하는 상황이 되었습니다.
한진그룹 5개 항공사 ‘보조배터리 기내 사용 전면 금지’ 핵심 요약
이번 정책을 한 문장으로 요약하면 “기내 반입은 가능, 기내 사용(충전)은 전면 금지, 보관 방식은 더 엄격”입니다. 즉, 보조배터리를 아예 못 들고 타는 것은 아니지만, 비행 중에 보조배터리를 꺼내서 휴대폰을 충전하거나 노트북을 충전하는 행위 자체가 금지되는 구조입니다. 특히 이번 조치는 특정 노선만이 아니라 국내선과 국제선에 걸쳐 적용된다는 점에서 체감 변화가 큽니다. 승객들이 혼동하기 쉬운 부분이 바로 여기인데, “기내 반입 허용”과 “기내 사용 허용”은 완전히 다른 개념이며, 앞으로는 이 차이를 명확히 알고 탑승해야 불필요한 제지나 불편을 줄일 수 있습니다.
- 적용 항공사: 대한항공, 아시아나항공, 진에어, 에어부산, 에어서울
- 적용 시작: 26일부터(국내선+국제선)
- 금지 범위: 보조배터리로 휴대폰·태블릿·노트북·카메라 등 기기 충전 행위 전면 금지
- 반입 자체: 가능(단, 용량/개수 제한 및 안전조치 필수)
“사용 금지”의 의미: 충전만 금지인가, 전원 켜는 것도 금지인가?
많은 분들이 가장 먼저 헷갈려하는 포인트가 바로 “기내에서 보조배터리를 꺼내는 것 자체도 안 되는가?”입니다. 결론부터 정리하면 이번 조치의 핵심은 보조배터리를 이용한 ‘충전 행위’ 금지입니다. 즉, 보조배터리를 좌석에서 꺼내어 케이블을 연결하고, 스마트폰이나 태블릿 등을 충전하는 행동이 금지됩니다.
다만 현실적으로 항공사 안내 현장에서는 “꺼내서 연결하려는 행동” 자체가 곧 충전으로 이어지기 때문에, 승무원 입장에서는 보조배터리 조작을 최대한 제한하려는 안내가 함께 따라올 가능성이 큽니다. 따라서 탑승객 입장에서는 단순히 ‘충전만 안 하면 되겠지’ 수준으로 접근하기보다는, 아예 비행 중에는 보조배터리를 사용하지 않는 운영 방식으로 생각하는 것이 안전합니다. 기내에서 필요한 전력은 가능하면 좌석 USB 포트나 기내 전원(해당 기종 제공 시)으로 해결하는 쪽이 훨씬 깔끔합니다.
기내 반입은 가능하지만 ‘용량·개수 제한’은 그대로 적용됩니다
이번 정책 강화에서 중요한 점은 “사용을 막는 것”과 별개로 “반입 규정”이 동시에 더 강조된다는 것입니다. 즉, 보조배터리를 들고 타는 것은 허용하지만, 기존에 안내되던 용량 제한과 개수 제한은 그대로 유지되며, 오히려 더 엄격하게 확인될 수 있습니다.
- 용량 기준: 100Wh 이하
- 개수 제한: 1인 5개
- 기본 원칙: 제한 기준을 넘기면 기내 반입 자체가 불가능하거나, 별도 승인 절차가 필요할 수 있음
여기서 중요한 것은 “mAh로 표기된 제품을 Wh로 환산해야 하는 경우”가 많다는 점입니다. 일반 소비자는 제품 라벨에 10,000mAh, 20,000mAh만 보고 판단하는데, 항공 규정은 Wh 기준으로 움직입니다.
- 환산 공식: Wh=(mAh×V)/1000
- 보조배터리 전압(V)은 보통 3.7V로 표기되는 경우가 많음
예를 들어 20,000mAh 보조배터리는 20,000×3.7/1000=74Wh 수준으로 계산되는 사례가 흔합니다. 하지만 제품마다 셀 구성과 표기 방식이 다를 수 있어, “내 제품이 100Wh 이하인지”는 탑승 전에 라벨을 확인하는 것이 가장 확실합니다.
단락(합선) 방지 조치가 ‘의무 수준’으로 강화됩니다
이번 정책의 본질은 “화재 사고 예방”입니다. 그리고 리튬이온 배터리 사고에서 가장 무서운 시나리오는 외부 충격이나 제조 결함뿐만 아니라, 생각보다 흔하게 발생하는 단락(합선)입니다. 보조배터리 단자에 금속 물질이 닿거나, 가방 속에서 케이블 단자와 엉키거나, 동전/열쇠와 접촉하는 순간 문제가 시작될 수 있습니다.
이 때문에 한진그룹 항공사들은 탑승 전 안전조치를 더 명확히 요구하고 있습니다. 이 조치들은 “권장”이 아니라 사실상 “안전 규정 준수”로 이해하는 것이 맞습니다.
- 절연 테이프를 보조배터리 단자에 부착
- 비닐백 또는 개별 파우치에 1개씩 분리 보관
- 가방 안에서 단자 노출 상태로 굴러다니지 않게 관리
이 과정이 번거롭게 느껴질 수 있지만, 실제로는 공항에서 제지당하는 시간을 줄여주고, 무엇보다 기내에서 발생할 수 있는 리스크를 줄이는 최소한의 조치입니다.
보조배터리 보관 위치 규정: 선반 금지, ‘손 닿는 곳’에 둬야 합니다
이번 정책에서 매우 중요한 변화 중 하나가 기내 선반 보관 금지입니다. “보조배터리는 위험물 취급 대상이기 때문에 눈에 보이고 손이 닿는 곳에 둬야 한다”는 논리가 적용됩니다. 이유는 단순합니다. 이상 징후가 발생했을 때 발견이 늦어지면 초기 대응 타이밍을 놓치고, 작은 발열이 큰 사고로 번질 수 있기 때문입니다.
따라서 기내 반입한 보조배터리는 다음 방식으로 보관해야 합니다.
- 승객 본인이 즉시 꺼낼 수 있는 위치에 휴대
- 좌석 앞 주머니에 보관
- 앞 좌석 하단(좌석 주변)에 보관
- 기내 선반(오버헤드 빈) 보관 금지
여기서 포인트는 “보조배터리를 짐과 함께 선반에 올려버리는 습관”이 가장 위험하다는 것입니다. 많은 분들이 탑승하자마자 백팩을 선반에 넣고 착석하는데, 그 안에 보조배터리가 들어있다면 규정 위반 소지가 생길 수 있습니다. 앞으로는 탑승 전에 보조배터리만 따로 꺼내어 파우치에 담고 좌석 주변에 두는 방식이 더 표준이 될 가능성이 높습니다.
왜 이렇게까지 강하게 막나: ‘리튬이온 배터리 화재’의 특성 때문입니다
보조배터리 규정이 강화되는 배경에는 “그냥 조심하자” 수준을 넘어선 기술적 이유가 있습니다. 리튬이온 배터리는 한 번 이상 반응이 시작되면 열폭주로 이어질 수 있고, 단순히 물을 붓는 방식으로 해결하기 어렵습니다. 또한 기내는 밀폐된 공간이며, 승객이 다수 탑승해 있어 대피도 제한적입니다. 즉, 지상에서 발생하는 배터리 사고와 기내에서 발생하는 사고는 리스크 레벨이 다릅니다.
이번 조치의 핵심은 ‘사고가 났을 때 어떻게 할 것인가’가 아니라, 사고가 시작될 확률 자체를 낮추는 것입니다.
- 충전 중 발열 증가 가능성 차단
- 케이블 연결 상태에서 움직임으로 인한 단자 접촉 위험 차단
- 승객이 장시간 손에 들고 쓰면서 발생하는 압력/충격 가능성 감소
- 선반 보관을 막아 초기 발견 지연을 최소화
결국 규정은 “불편을 감수하더라도 위험을 줄이는 방향”으로 설계될 수밖에 없고, 항공사 입장에서는 ‘한 번의 사고’가 곧 회사 전체의 안전 신뢰도와 직결되기 때문에 강한 조치가 반복적으로 나오는 구조입니다.
대한항공 등 한진그룹 항공사의 안내 방식: 혼선 최소화가 관건
현장에서 규정이 강화될수록 문제는 늘 “승객이 몰랐다”는 상황에서 발생합니다. 그래서 항공사들은 다양한 채널로 안내를 강화하겠다는 방향을 제시하고 있습니다.
- 공식 홈페이지 공지
- 모바일 앱 안내
- 공항 체크인 카운터 안내문
- 알림톡 발송
- 탑승구 및 기내 안내 방송 강화
이렇게 다중 채널을 쓰는 이유는 단순합니다. 공항이라는 환경이 워낙 복잡하고, 승객이 체크인-보안검색-탑승까지 빠르게 이동하다 보면 규정이 바뀌었는지 확인할 시간이 부족하기 때문입니다. 특히 환승객이나 외국인 승객이 섞이는 국제선에서는 안내 방송과 표지판이 체감상 더 중요해집니다.
승객 입장에서 가장 현실적인 대비 전략
규정이 바뀌면 결국 손해를 보는 쪽은 준비가 안 된 승객입니다. 보조배터리 사용 금지가 시행되면, 비행 중 스마트폰 배터리가 부족해지는 상황이 더 자주 발생할 수 있고, 특히 장거리 국제선에서는 체감이 큽니다. 그래서 승객 입장에서는 탑승 전에 전력 운영을 전략적으로 해야 합니다.
- 출발 전 공항에서 기기 배터리 100% 충전
- 가능하면 충전 케이블은 휴대하되, 보조배터리 연결은 하지 않는 방향으로 계획
- 좌석 USB 충전 포트 유무를 항공기 기종에 따라 기대치 조절
- 스마트폰 절전모드 활용, 화면 밝기 최소화
- 블루투스 기기(이어폰, 키보드 등) 사용 시간을 조절
- 사진/영상 촬영이 많은 여행은 촬영 후 바로 비행기 모드 전환
이런 대비는 단순한 팁이 아니라, 규정 변화 이후 “비행 중 배터리 스트레스”를 줄이는 실무적인 운영 방식입니다.
제주항공·이스타항공 등 타 항공사도 이미 강화 중입니다
이번 조치가 한진그룹만의 단독 정책이라고 보면 오해가 생깁니다. 실제로 국내외 항공 업계는 보조배터리 관련 사고가 반복되면서 규정을 강화하는 흐름이 강해지고 있습니다.
- 이스타항공: 지난해 10월부터 3개월 시범 운영 후 정식 전환
- 제주항공: 22일부터 기내 보조배터리 사용 전면 금지
이런 흐름을 보면, 앞으로는 “어느 항공사만 엄격하다”가 아니라, 항공 산업 전체가 동일한 방향으로 이동 중이라고 보는 것이 더 정확합니다. 결국 승객 입장에서는 항공사마다 규정을 따로 외우는 것이 아니라, “기내에서 보조배터리로 충전하지 않는다”를 기본값으로 잡는 것이 가장 안전합니다.
현장에서 자주 나오는 질문(FAQ) 형태로 정리
규정은 문장으로 보면 쉬워도, 실제 상황에서는 케이스가 다양하게 나옵니다. 그래서 자주 나오는 질문을 중심으로 실무적으로 정리해보겠습니다.
- Q. 보조배터리를 아예 들고 타면 안 되나요?
- A. 반입은 가능하지만 용량·개수 제한을 지켜야 하고, 기내 사용은 금지됩니다.
- Q. 보조배터리로 휴대폰 충전만 금지인가요, 노트북도 포함인가요?
- A. 휴대폰·태블릿·노트북·카메라 등 보조배터리로 충전하는 모든 행위가 금지입니다.
- Q. 보조배터리를 기내 선반에 넣어도 되나요?
- A. 금지입니다. 본인 손이 닿는 곳에 보관해야 합니다.
- Q. 보조배터리를 여러 개 가져가면 어떻게 되나요?
- A. 100Wh 이하 기준으로 1인 5개 제한을 준수해야 합니다.
- Q. 절연 테이프는 꼭 붙여야 하나요?
- A. 단락 방지 차원에서 필수 조치로 안내되고 있으며, 미흡할 경우 현장에서 추가 조치를 요구받을 수 있습니다.
- Q. 파우치가 없으면 어떻게 하나요?
- A. 비닐백으로 1개씩 분리 보관하는 방식도 안내되고 있습니다.
안전 규정 강화가 의미하는 것: ‘여행의 불편’이 아니라 ‘사고 확률’의 관리
이번 조치를 단순히 “승객에게 불편을 주는 규제”로만 보면 핵심을 놓치기 쉽습니다. 항공 안전은 결국 확률과 리스크의 관리입니다. 기내에서 보조배터리를 사용하는 승객이 100명 중 99명은 아무 문제 없이 충전하고 내릴 수 있습니다. 하지만 1명이 발열, 단락, 이상 반응을 일으키는 순간, 그 1건이 항공기 전체의 안전을 위협할 수 있습니다. 그래서 항공 규정은 “대부분 괜찮다”가 아니라 “한 번의 사고도 막는다”를 기준으로 설계됩니다.
특히 보조배터리는 승객이 직접 들고 타는 물품이기 때문에, 항공사와 공항 보안이 완벽하게 통제하기 어렵습니다. 제조사, 유통 과정, 사용자의 관리 상태가 모두 제각각이고, 오래된 제품일수록 내부 셀 열화 가능성도 커집니다. 이런 변수를 줄이려면 결국 가장 강력한 방법은 “사용 자체를 금지”하는 방식이 될 수밖에 없습니다.
결론
대한항공을 포함한 한진그룹 소속 5개 항공사가 시행하는 기내 보조배터리 사용 전면 금지는 단순한 캠페인이 아니라, 실제 항공 안전 리스크를 줄이기 위한 강한 정책 변화입니다. 이제는 보조배터리를 “가져갈 수는 있지만, 기내에서는 충전용으로 쓰지 않는다”는 원칙이 기본값이 되었고, 반입 시에도 용량·개수 제한 준수, 단락 방지 조치, 선반 보관 금지 같은 세부 규정이 함께 따라옵니다. 승객 입장에서는 출발 전 기기 배터리를 충분히 충전하고, 비행 중 전력 소비를 줄이는 방식으로 대응하는 것이 가장 현실적인 해법입니다. 앞으로도 국내외 항공 업계 전반에서 비슷한 규정 강화가 이어질 가능성이 높기 때문에, 이번 기회에 보조배터리 기내 규정을 확실히 이해하고 습관을 바꿔두면 다음 여행부터는 훨씬 편하게 탑승하실 수 있습니다.